– W naszej symulacji na Q zakładamy wzrost przychodów r/r na poziomie górnych kilkunastu procent, co wynika wprost z szerszej floty pod zarządzaniem i w konsekwencji większej liczby wykonanych lotów niż miało to miejsce w poprzednim roku. Przy uwzględnianej przez nas strukturze kosztów zakładamy w Q wynik brutto na sprzedaży blisko -1,1 mln zł – ocenia Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. Enter Air miał utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych na kilka sposobów.

Enter Air ma problem. UOKiK postawił zarzuty

• Poprzez tak ustalone wymogi, warunkujące rozpatrzenie reklamacji, spółka może naruszać prawa konsumentów, podano również.
• W rekordowym 2019 roku przychody wyniosły one 1,61 miliarda złotych, a w 2018 roku – 1,3 miliarda złotych.
• Wzrost przychodów w ujęciu rocznym – do 393 mln zł.
• Więcej niż podczas ubiegłorocznej majówki.

Tymczasem Enter Air właśnie otworzył sobie kolejny bogaty turystycznie rynek, tym razem brytyjski. Razem z TUI założył tam linie lotnicze Fly4. Biznes startuje na wiosnę, najprawdopodobniej z czterema samolotami. Jak silną spółką jest Enter Air, najdobitniej mogliśmy się przekonać Giełda papierów wartościowych w Tokio. podczas wakacji w ogarniętym pandemią 2020 roku.

Enter Air: 25 proc. wzrost przychodów, 64 mln zł straty netto w I kwartale 2024 r.

• Enter Air miał też ujemny wynik operacyjny w wysokości 25,9 mln zł, a EBITDA Grupy wyniosła 4,5 mln zł w porównaniu do odpowiednio minus 13,2 mln zł i 49,4 mln zł rok wcześniej.
• Biznes startuje na wiosnę, najprawdopodobniej z czterema samolotami.
• Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów stawia Enter Air poważne zarzuty.
• To polska linia, która specjalizuje się w lotach czarterowych dla biur podróży.

“Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i Historia giełdy, na której pojawiła się pierwsza giełda inne dokumenty, jak np. awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny”. Jak powiedział cytowany w komunikacie członek zarządu Grzegorz Polaniecki, dobre wyniki finansowe umożliwiły firmie zwiększenie floty własnej aż o pięć samolotów. Dodał, że dobrze radzi sobie również szwajcarska spółka ChairAirlines, która znalazła niszę w segmencie podróży turystycznych i obsługuje najpopularniejsze trasy na szwajcarskim rynku.

Akcji szwajcarskiej linii Chair Airlines. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła jednak szyki. Z komunikatu opublikowanego przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wynika, że wpływają do niego liczne skargi od klientów sieci Enter Air.

UOKiK postawił zarzuty czterem firmom z branży OZE; nałożył 1 mln zł kary na Sunday Polska

W opinii UOKiK jest to już reklamacja, od której powinno liczyć się 14 dni, jakie spółka ma na odpowiedź. Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np. Awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny.

Jest to w naszej opinii kluczowa kwestia w bieżącym raporcie aktualizującym wycenę spółki Enter Air. Emitentowi sprzyja również konsument w Polsce, z coraz wyższym dochodem rozporządzalnym oraz spadek atrakcyjności lokalnych destynacji wypoczynkowych pod kątem atmosferycznym i finansowym – ocenia Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. W opinii UOKiK Enter Air przekazuje konsumentom wprowadzające w błąd informacje o ograniczeniu swojej odpowiedzialności za opóźnienie w dostarczeniu bagażu rejestrowanego, jak również o jego zasadach odpowiedzialności za zniszczenie lub uszkodzenie bagażu rejestrowanego albo podręcznego, zaznaczono. Wyniosły 2 mld 926,3 mln zł, co oznacza ponad 11-proc. Wzrost w porównaniu do poprzedniego roku.

Ten sezon zachorowań jest inny niż przed rokiem. Lekarka nie ma złudzeń. Tak atakują teraz wirusy

Enter Air osiągnął 260,7 mln zł zysku operacyjnego co oznacza wzrost o 57 proc., a EBITDA na poziomie grupy była niższa o 10 proc. Jeżeli chodzi o zysk netto to wyniósł on 65,6 mln zł i był niższy o 66,6 proc. Grupa wykupiła dwa samoloty B737 MAX 8 od leasingodawcy i jednocześnie zrealizowała transakcje leasingu zwrotnego.

Biżuteryjna marka Savicki poszerzy asortyment. Liczy na trzykrotny wzrost sprzedaży

Strata netto wyniosła 64,3 mln zł – poinformowała w środę spółka. Liczba operacji lotniczych wzrosła o 38 proc. W opinii prezesa UOKiK, Enter Air przekazuje konsumentom wprowadzające w błąd informacje o ograniczeniu swojej odpowiedzialności za opóźnienie w dostarczeniu bagażu rejestrowanego, jak również o jego zasadach odpowiedzialności za zniszczenie lub uszkodzenie bagażu rejestrowanego albo podręcznego.

Jaka kara za znieważenie polskiej flagi? Wiele osób nie ma pojęcia, a za te gesty grozi więzienie

Oraz części kapitału zapasowego tak żeby dywidenda wyniosła ok. 3 zł na jedną akcję. Marrakesz, Malaga i Stambuł to nowe południowe kierunki z zimowego rozkładu lotów polskiego przewoźnika. – Mimo że jesteśmy zaskakiwani coraz bardziej tragicznymi wydarzeniami, nasza grupa umiejętnie się broni i rozwija.

– W czasie pandemii większość linii lotniczych otrzymało pomoc publiczną w postaci grantów oraz pożyczek płynnościowych, ale niewiele linii lotniczych użyło tych pieniędzy do rzeczywistej restrukturyzacji kosztowej i poprawienia efektywności działania. Większość linii lotniczych dokonała jedynie redukcji floty oraz redukcji zatrudnienia, w wyniku czego linie te nie były w stanie obsłużyć popytu ze strony rynku po pandemii, a przez nałożenie się dodatkowo problemów z dostępnością samolotów linie lotnicze miały poważne problemy z odbudową, lub rozbudową floty także w 2024 roku. Enter Air był jedną z niewielu linii w Europie, która dokonała rzeczywistej restrukturyzacji kosztów, a nawet podczas pandemii zwiększyła zatrudnienie oraz liczebność floty, wyprzedzając konkurencję. A dzięki bardzo dobrym wynikom finansowym, oraz umocnieniu naszej pozycji na rynku, staliśmy się bardzo pożądanym klientem dla firm leasingowych, dzięki czemu w 2024 roku udało nam się zwiększyć flotę aż o 5 samolotów. Strategia nasza okazała się bardzo skuteczna, dzięki czemu Enter Air zanotował najlepszy wynik w swojej historii – dodaje Grzegorz Polaniecki. “Z analizy Urzędu wynika, że Enter Air może na kilka sposobów utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych. Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację” – można przeczytać w komunikacie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

“Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR)” – podkreślono w decyzji Urzędu. Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według Urzędu – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy – podała instytucja w komunikacie prasowym. Jak podano, urzędnicy zakwestionowali 10 praktyk polskiego przewoźnika. – Zwracamy uwagę na istotną poprawę rocznej marży brutto na sprzedaży – 10,9 proc. Vs 9,4 proc., którą prognozowaliśmy w grudniowym raporcie.

Enter Air miał też ujemny wynik operacyjny w wysokości 25,9 mln zł, a EBITDA Grupy wyniosła 4,5 mln zł w porównaniu do odpowiednio minus 13,2 mln zł i 49,4 mln zł rok wcześniej. Jak zaznaczył przewoźnik, na wyniki wpływ miały ujemne różnice kursowe, które wyniosły w I kw. Bez uwzględniania różnic kursowych Enter Air miał 21,1 mln zł EBITDA oraz 47,7 mln zł straty netto. – Trzeci raz w historii przekroczyliśmy miliard złotych przychodów, a zysk brutto ze sprzedaży osiągnięty w 2021 roku pokazuje, że Grupa odbudowuje się po kryzysie spowodowanym przez pandemię covidu. Pomimo obowiązujących przez cały miniony rok licznych restrykcji i ograniczeń w podróżowaniu i kolejnych fal covidu, które istotnie ograniczyły podróże międzynarodowe, nasze wyniki potwierdzają, że dobrze sobie poradziliśmy i konsekwentnie umacniamy pozycję Enter Aira na rynku – podsumowuje Polaniecki.

Zakładamy liniowy wzrost rentowności dywidendy przy obecnej cenie z 4,93 proc. – komentuje Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. – Rynek turystyczny rozwijał się Pulse Forex Expert Advisor bardzo dynamicznie w 2024 r., nie tylko z powodu efektu odreagowania po kryzysie pandemicznym z 2020 roku, ale głównie dzięki fali wzmożonego popytu związanego ze wzrostem demograficznym lat 80-tych oraz relatywnie bardzo dobrym stanem zamożności klasy średniej. Obserwujemy silny napływ nowych klientów do biur podróży.

“W naszej ocenie praktyki przewoźnika, jak np. wymaganie składania podwójnej reklamacji, mogą wskazywać na naruszanie zbiorowych interesów konsumentów” – podsumowano. Obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Ponadto przewoźnik wymaga złożenia reklamacji w sprawie bagażu na lotnisku bezpośrednio po locie w biurze reklamacji bagażowej. Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR).

Realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży, latając w ponad 30 krajach. Enter Air wypłacił 77,2 mln zł dywidendy, czyli 4,40 zł na jedną akcję. Wcześniej spełnił warunek umożliwiający jej wypłatę, całkowicie spłacając pożyczkę otrzymaną w ramach programu rządowego “Tarcza Finansowa Polskiego Funduszu Rozwoju dla Dużych Firm”. Intencją Zarządu jest zarekomendowanie Walnemu Zgromadzeniu wypłaty dywidendy za 2024 r. Obejmującej całość wypracowanego zysku jednostkowego za 2024 r.

Użytkownik może wyłączyć w swojej przeglądarce internetowej opcję przyjmowania ciasteczek, lub dostosować ich ustawienia. W liście do akcjonariuszy prezes Enter Air ocenia, że rynek turystyczny rozwija się dynamicznie, na co wpływ ma kilka czynników. Oceń kondycję finansową, udział w rynku oraz inne parametry mające wpływ na ryzyko współpracy z tym podmiotem.

Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty. Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r.